518、全球供应链（求月票）（2/3）
作品:《我的投资时代》新一轮融资，艾伯哈德也没觉得有多阔绰，继续发扬能省则省的艰苦朴素精神！
把电池组装这一块业务，外包给中国公司，而不是自己建厂，应该能节约不少的成本。
艾伯哈德掐着手指，心里默默算起了经济账。
特斯拉股东众多，夏景行个人及远景资本，合计起来，持有不到50%股份。
即使他是大股东，也不能强迫艾伯哈德进行电池技术转让，这会损害其他股东利益，也会招致反对。
给catl拉一笔订单，赚钱是其次，借鸡生蛋才是他的真正目的。
目前catl什么技术积累都没有，从特斯拉那里获得一笔订单，从最简单的电池组装做起，一边生产，一边练习，这是慢慢走向强大的必经过程，也符合catl现阶段的需求。
可以说，这是现目前比较理想的结果了。
“好，那就这么定了吧！”
把事情顺利敲定，夏景行又询问起了特斯拉roadsters跑车的销量情况。
由于夏景行回中国了，没了带头大哥帮忙炒作，特斯拉近几个月的销量情况下滑了不少。
算上夏景行亲自带货的那一百多辆，目前累计销量不足800辆。
讨论起此事，艾伯哈德语气颇为唏嘘，“戴伦，你什么时候来美国一趟啊？特斯拉非常需要你的帮助。”
夏景行微笑，“也别那么沮丧，首款车型仅仅上市五个月，卖出近800辆，也是一个不错的成绩了。
我们是售价10万美金/辆的跑车，而且是电动跑车。
客户得有钱，还得是比较容易接受新事物的人。”
艾伯哈德深以为然，这个销量成绩其实也不算多差，只是比起预想销量，差了不少。
跟保时捷、宝马、奔驰这些车企的成熟跑车车型比起来，那销量更是被甩了八条街不止。
“不过也有一个好消息，限量100辆的创始人系列已经全部预定了出去。”
艾伯哈德笑道，“有人没买到，还在向我们抱怨，甚至建议我们再多增加几个订车名额。”
对于这个消息，夏景行不感到意外，毕竟目前能买得起特斯拉的人，全是有钱人，并且都有一个通病，只买最贵的。
比尔盖茨、贝佐斯同款汽车，全球限量100辆，谁不想拥有？
就冲这稀缺性和话题性，就顶得上几辆法拉利。
所以，创始人系列这么快卖空，夏景行是不感到奇怪的。
“卖光了就卖光了吧，不要再增加名额了，就100辆！言而无信，朝令夕改，容易拉低我们品牌格调。”
夏景行想了想，又给支了一个妙招。
“你这样，那些没买到车的阔少，或者因为不符合我们“购车资格”的人，你可以叫他们去买“二手车”，三十万美元、四十万美元……随便他们！
策划一起营销事件，给最近新闻有点降温的特拉斯加加热度，说不定能刺激一波销量！”
电话那头的艾伯哈德发出一长串“呵呵呵”的笑声，“戴伦，我就知道，还是你的办法多。
这办法好，刚下订单，车还没到手，就已经增值了十万美元、二十万美元，这不比炒股、投资强吗？”
夏景行“嘿嘿嘿”直笑，“你可别冲到太前面了，一切都是自发性的市场行为，特斯拉尊重每一位车主的决定……”
担心艾伯哈德露出马脚，夏景行不放心，又叮嘱了几句，要把事情做到天衣无缝。
“哦，对了，戴伦，力帆汽车已经给我们发来了邀请函，他们的首款汽车力帆520将于1月19号全球同步上市，届时还会举办一场汽车发布会，力帆想邀请我们去参会。
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