第648章【启县模式】（2/3）
作品:《重生之金融巨头》成本，最终可以归纳到交易成本里头来。
基金会在其中的一项工作就是降低交易成本，仍然是先一步垫付沉没成本，打造专门的物流运输团队，派往各大乡村地区运货往返于县城之间，仅这一块就带来了新的就业岗位。
同时还配套各大乡村与县城之间的城市的公交车系统，促进两地的人员流动往来，对城乡两地都是有利的，还有一个特色就是所有县内中小学生达成城乡往返公交车免费。
这要得益于过去十几年来，国家村村通水泥路的措施，以前国家在乡村投入巨大的基础设施建设，这些下沉到各大乡镇的沉没成本如今开始发挥作用了，没有国家先前的这些铺垫，基金会其实也玩不起来。
另一个拉动县内经济消费力的举措就是强制性的假期错失，国人都是天生的卷王，说的直接一点，大部分人都是劳碌命，尤其是村里的村民，很少能闲的下来，总想多搞点收入。
这怎么能行？
所以假期内集体里的一些工作，不是分配给你的活儿不准干，该休假的时候就得休假，一天到晚就知道干活，不去买吃买喝，怎么拉动消费形成良性正循环？
所以在乡村的新型集体经济大背景之下，还得劳逸结合，乡村里头的基层管理做好宣传工作，墙上的刷漆标语什么的都到位，在假期时间还要时不时把大家伙发动起来去城里组织活动，去城里了也没有强制消费一说，不怕你不消费，就怕你不来。
孩子是一大消费神器，把孩子也一起带去，那不消费都不可能，所以往返城乡的公交车孩子不要车费。
乡下的孩子对城里很向往，城里的孩子也向往乡下，孩子总是对新事物充满好奇，而且城市里的父母也颇为重视教育，重视孩子的成长，现在越来越多的城市父母重视于孩子离开温室去接触大自然。
在这种城乡结合人员双向频繁流动，依旧意味着经济流动，构成双向循环，这才是如今启县的经济内涵，至于对县外的经济进出口，只是一个额外的补充，县内经济的自我循环生态系统才是可持续发展的根本。
像城乡之间的公共交通系统，物流系统等等，目前都是科学与民生基金会在掏钱运营，垫付前期的沉没成本，当下主要工作是改变启县的原有经济结构，更进一步来说是改变启县的财政收入结构，摆脱对土地财政的依赖。
没有科学与民生基金前期掏钱维持，县财政肯定是负债累累，要破产的节奏。
但只要把县城的财政收入结构扭转过来了，这些公共服务设施的运营支出就逐步转接给县正府，能够自我造血循环了，基金会也就抽离出来并且停止输血。
扶上马，送一程，但总得断奶不是。
像城乡往返的公交车系统的，这肯定是亏本运营的，但它是为整个县域经济全局贡献，它的价值体现在无形中，县城的整体财政收入上来了、结构优化了，由此拨款维持城乡公交系统的运营。
从启县最近这两三年的发展来看，乡村新型集体经济与城乡融合试点无疑是成功的，只要这个案例成功，论证是可持续的，将来就可以在其它县域经济推广开来。
启县作为国家级贫困县，三年前和今天已经产生了天翻地覆的变化，县城内的市容市貌已经焕然一新，去年的已经达到了132亿元，名义增速13.76%，人均达到了3.83万元，启县在今年一季度也正式宣布脱贫摘帽。
三年前，启县一半的人口都是外出务工人员，基本上可以说是年轻人都跑出去了，留在家乡的都是老弱妇孺，而从去年下半年开始出现越来越多的年轻人留在家乡不出去打工了，今年则更明显。
因为大家看到县里发展势头不错，也有很多的就业岗位，工资待遇没有外地那么高，但生活的性价比很高，
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