第238章：货轮换土地（2/3）
作品:《哈迪帝国1945》格了，不行，太贵了。”
“我的意思是1000美元一亩。”
怡和洋行总裁立刻摇头，这个价格他也不接受，双方开始唇枪舌剑讨论起来。
维克多想要土地，怡和洋行想要货轮，你不卖给我地，那我就不卖给你货轮。
双方都有把柄和优势，剩下的就是磨嘴皮子了。
经过两天磋商，最终以860万美元成交，包括整个怡和洋行所属南湾土地和地上建筑物。
而哈迪集团这边，出4艘胜利轮和4艘自由轮，自由轮价格80一艘，四艘320万，胜利轮一艘150万，四艘600万，总计920万。
维克多给对方优惠了一些，每艘货轮便宜2万，最后还有44万美元差价，怡和洋行补给哈迪集团现金。
一下子卖出去八条船，维克多那个兴奋啊，要知道，卖船他可是有提成的，只这一笔交易他就可以赚4.6万美金。
哈迪不是个吝啬的人，该给的奖金一分不少，只要你做事，答应给你的钱绝对如数到位。
太古洋行也找到维克多，准备购买2艘货轮，维克多提出想要购买土地，太古洋行拿出一块位于沙田的土地问维克多要不要。
沙田。
现在就是个荒野小渔村啊。
周围全是荒地，公路都不通，想要过去需要坐船绕半个香港，不过这块地的面积不小，荒野、山地加农田，总共有2000多亩，价格自然也比南湾便宜的多。
最后这块地作价56万，剩下的钱现金补齐。
和记洋行、会德丰都有码头船坞，不过他们没有买船，而是对租赁非常感兴趣，和记洋行一下子租了6条船，会德丰也租了4条。
不止他们，
一些华人家族，也对这个生意生出极大兴趣。
有些人原本就涉及航运业务，比如现在的香港航运大亨许爱周，也就是后世许晋亨的爷爷，香港许氏家族创始人。
许家已经跑船运二十多年，国内、东南亚、日本、朝鲜甚至澳洲、英国法国都有航线，货轮四十多艘，是现在香港名副其实的华人船王。
他很清楚货轮的价格，维克多开出的价格，在其他地方根本买不到，许爱周打算购买一批。
有家族管事道：“老爷，我们查过资料，当年美国制造这些船，因为时间紧迫所以采用了焊接技术，而不是榫卯，这也是第一次用这个技术建造海轮，所以给出的设计使用年限是5年，现在很多已经超年限了。”
许爱周想了想道：“平常一艘万吨货轮，造价要500万美元以上，而胜利轮只要330万，现在二手的更是只要150万，便宜是有原因的，天下没有又便宜又好的事情。”
“所有事情，只要你觉得合适，那就去做，不合适就不做，平常一艘货轮，需要5年回本，而这艘船，只需要一年多就能回本，所以怎么算起来都有优势。”
“让公司找银行贷款。”许爱周命令道。
“老爷要贷多少钱？”
“能贷出来多少贷多少。”
“那找哪家银行？”
“都找！”
说道这里许爱周顿了一下，“包括新开的富国银行，我听说富国银行就是哈迪集团老板的产业，你就说我们打算买船，看他们能贷给咱们多少。”
“好的老爷。”
香港董家。
董浩云也参加了维克多的货轮推销会，回来之后想了很多，他觉得这是一次难得的好机会。
董浩云从41年就开始做航运生意，当时日本侵略者在亚洲肆虐，他在香港开公司，悬挂英国国旗和巴拿马旗，生意还算顺利，可不久之后香港被日本占领，公司也被日本人接管。
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