【309】船上事（2/4）
作品:《开局北美1400年：正在建国》情了。”
另一边。
郑和则与跳鱼讨论公事；
“今日恰好停歇一天，静候风向，待真正驶入风带，速度就能提高五成以上！”
跳鱼道：“以现在进度来看，就算不提速，也可按原定时间抵达！”
郑和赞叹：“是啊，这皆为神使之能，若无‘定位法’，仅凭司南、星象循迹，必定要走许多冤枉路。”
跳鱼是最早修习“定位法”的那一批人，正因此周黎安才会选他作为使团带头人。
人类真正纵横大海上，也就是在六分仪定位法的推广后开启的。
当然，在此之前也有能人异士，开拓航路，但迷失风险极高。
就如哥伦布至死时都坚信，他所发现的新大陆是印度。
定位法引入大明舰队，所得导航能力已经达到现代水准。
毕竟，现世船舶电气化设备失效后，六分仪、经纬海图就是唯一导向工具。
此外，又有洋流季风海图存在。
如今的大明舰队，已达到现世帆船航海迷的层次，环游世界只在于是否实施罢了。
这两个月来。
郑和舰船上的船师、舵手，包括郑和本人与一群太监、少监，都在尽可能的汲取法则奥义。
如有第五次下西洋之行，航行技术将达到质的蜕变。
当然，跳鱼也在学习他们的经验，船舶管理运营，航线选择等等。
并在这个过程中，让他明白周鱼绳为什么在见过大明舰船后，表达出淡然、甚至不屑的情绪。
风帆动力航行海上，是需要找风的。
就如现在航行线路为例。
从马林迪出发至锡兰，需向东北方行驶。
但事实上，航行路线并非直去东北，而是曲折前进。
因为风向不是固定的。
当遇西北风时，风向会将船舶送向东南。
船队此时就会顺风势而行，即便调整风帆角度，也会偏移向东南路，这与东北就是背道而驰，但也拉近了去往东方的距离。
再到遭遇正南风时，就可以修正航路，重新上行向北，以达成最终航行东北方的目标。
因此，如果要在经纬图上画下郑和舰队精确的航行路线，就会发现……
整个航行线条，犹如心电图一样呈现，不断曲折波动，只有大方向不变，是朝向东北的。
对郑和而言，得赐定位法与第三大洋海图，已经心满意足，如此奥义真法甚至超出了他们的认知范畴。
可对跳鱼来说……
他是见过神国机动部队的。
机械发动机只要燃料充足，可以持续工作，也就不用依赖风向。
而既然不用依赖风向，也就不会以心电图式航行，而是选定一个方向，径直前往。
这，就是法则奥义的伟大力量。
如周鱼绳所说，发动机可以造物车辆，为什么不能造物船舶呢？
再有，跳鱼还发现一个致命问题。
宝船营造皆为木料，航行过程中，船匠还会不断修补，才能保证舰船主体结构不会因一个小漏洞，变作千里之堤毁于蚁穴的惨剧。
海水腐蚀力量恐怖。
而又听船匠介绍，每次航行后，宝船都需经历大修，耗费无数财力人力。
正因此，木质船舶绝非均衡神国的发展目标。
再提一个很直观的概念。
木船与铁船遭遇作战，大约就是以卵击石的效果。
两船相撞，木船结局必定凄惨。
而以炮击论，木船中炮燃起大火就是败亡，铁船是否能破防都不一定，就算起火也不担心结构被破坏，可以
本章未完，请翻下一页继续阅读.........
《开局北美1400年：正在建国》 最新章节【309】船上事,网址：https://www.sanjiange.com/book/275/275920/309_2.html
