第1003章 飞龙！鲲鹏（1/2）
作品:《无敌神豪奶爸》“成功了！”
“首飞成功！太好了！”
“所有测试科目全部达到预期目标，完美！”
“太好了！飞龙号的首飞成功，对我们虚拟仿真实验室有着里程碑似的重大意义啊！”
……
工程师们欢欣鼓舞、仿佛打了一个大胜仗似的喜庆热闹。
而其中最激动的人，不是车辆技术部总监谭晓辉，而是虚拟仿真实验室主任林智盛。quai.c0m
在飞龙号飞行客车首飞之前，林智盛背负了太多太多的压力。
这款大型飞行客车，研发立项时间晚、工作任务重，而研发时间却又不长。
属于典型的时间紧任务重，技术难度还挺高的科研任务。
为了更快更好的完成这一任务，研发团队首次大规模使用虚拟仿真技术。
简单来说，便是利用人工智能技术，构建出一个非常接近于现实的虚拟环境，就连空气湿度、气候变化也都和现实一样，相当于一个虚拟的世界。
而在这个虚拟环境下，工程师们对车辆进行虚拟设计、虚拟组装、虚拟制造等等，然后将上千辆虚拟制造出来的样车，用于进行各种各样的试验。
凭借先进的人工智能技术，依托超级计算机和大型数据中心的强大算力，很多在现实中需要耗时很久、花费巨大才能做完的试验，通过虚拟仿真几小时就搞定了。
比如以前要验证一辆新车，各方面的性能到底如何。
常规做法自然是开进试车场，在不同的路况下进行驾驶测试。
随着行驶里程的不断增长，而跟踪记录下各种数据，最后再对车进行拆解研究，以便于找出是否有设计缺陷、质量隐患等等。
这种实打实的驾驶测试，自然太过于耗时耗力，而且往往动用很多辆车进行各种测试，都不一定能反应出车辆的真实性能。
就像平时很多路试，都是在晴朗天气下完成的，但有些车主的用车环境，是很寒冷、很潮湿、很闷热的地方呢？
真要想用实车实测的方式，测试出车辆在不同环境、不同地域、不同路况下的真实性能，那必将耗费大量人力物力财力和时间。
而这一次要研发的是飞行客车，如果继续沿用以前的研制设计测试路子，那恐怕一两年都不一定能搞出来。
毕竟造出样车之后，要到各种地区，在不同的气候和环境条件下进行测试，必然要花时间等，等刮风下雨、等严寒暴雪、等酷热难耐……
而如今。
芸峰实业集团搞了一个虚拟仿真实验室。
在非常接近于现实的虚拟环境里，可以根据需求，设置不同的环境条件。
想要刮风下雨？
不管各种风力等级，不管小雨大雨暴雨，不管雷暴还是沙尘暴，统统都可以逼真模拟。
可以做完严寒暴雪测试，紧接着进行烈日暴晒模拟，然后‘扔’进海水里，考验密闭性和耐腐蚀性……
许多以前需要做很多次试验，反复修改优化测试的项目，不做好就要影响其他项目的进度，进而耽搁整个研发周期。
如今虚拟环境里，工程师们不仅可以快速做完一个项目，并且还有人工智能进行辅助优化，自动完成后续工作。
比如更改了车身颜色，人工智能就会迅速完成整车的效果渲染，更改了车身尺寸，人工智能不仅给出全新的各种尺寸参数，连结构受力、安全碰撞等数据也能迅速给出。
总之。
在这个虚拟环境里，很多以前现实生活中，很难同步展开的许多试验，都可以同时开展。
试验科目的数量，不再取决于经费的多少，而是运算力是否足够，而集团提供超级计算机加大型
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