第716章 又出新招！致命软肋（3/4）
作品:《无敌神豪奶爸》既可以用来销售，又可以用来再造电池，而这样的回收利用，是典型的循环经济，可以有效缓解稀有金属的对外依赖性。
然而
想法虽然很好，但现实却非常残酷。
以前的铅酸电池，技术原理非常简单，可以直接很方便的就回收利用。
但是像技术较为新颖的锂离子电池，回收的技术难度就很大了。
重金属和有机电解质，稍有不慎就会发生触电、短路、爆燃、重金属泄露、电解质腐蚀等各种危险，严重危害工人和环境。
也正因为电池回收利用，根本就没什么利润，而且还非常的危险，再加上又没有相关的政策补贴。
所以根本没有多少企业，愿意在动力电池回收领域进行研究，因为总觉得回收的成本太高，还不如不回收。
而不回收的电池，最终又去了哪里呢？
大部分都是以电子垃圾的形式出口到海外，流落到那些更加贫穷落后的国家。
那些连饭都吃不饱的穷人们，便会冒着生命危险，用土法将电池拆解回收利用。
至于会不会危害身体和环境，他们根本顾不上那么多，毕竟穷是原罪，为了挣钱他们不得不冒险。
当然。
还有一些动力电池，则并没有拆解回收，直接就和车子一起，变成了流落大街小巷，长期无人问津的僵尸车。
这种现状，也是因为没办法。
因为以前没有强行的政策规定，新能源汽车厂家，根本就不愿意主动回收动力电池，也没有动力去研究。
而且不同厂家的动力电池，不管是内外部结构设计、模组连接方式，还是制造工艺技术和材质用料，都各不相同。
这自然会给回收拆解企业，带来极为复杂的技术挑战，稍有不慎就因为发生短路引发爆燃乃至爆炸的事故。
最重要的一点是
动力电池的报废，根本就没有明确的标准。
没人规定，电池用到什么程度就应该报废。
又不像汽车，有详细的年检规定，多少年检测一次、检测标准是什么。
像尾气严重不达标，或者车辆操控和刹车都有严重问题的，肯定就无法通过年检要报废。
可动力电池这玩意儿，那可就难说了。
用了很多年，它也许只是储电能力下降了。
以前能装几十度电的它，如今只能装十几度电，难道能说它不能用了，该报废吗？
如果以无法正常充放电，来作为强制报废的标准，那么最终结果就是所有电池都无法报废。
因为想要做到储电能力高，经得起反复损耗很难，但是确保用很多年，依然可以充放电还是很简单的。
真要这么弄，那么动力电池就相当于永远也不会报废。
可实际情况却是，当车子的续航能力越来越差的时候，人们就不愿意用电动汽车了。
车辆长期闲置不用，那么车上的动力电池如果不及时采取措施，等风吹日晒彻底坏掉的时候，那可就严重污染环境了。
如此一来。
动力电池的报废与否，如何报废，怎么回收。
以前一直是没人管、不好管、管不了的三大尴尬局面。
为此，有关方面也不是没想过办法。
几年前就有相关部门，要求建立电动汽车动力电池回收利用体系。
多个部门和几家企业，为此还专门成立一个官方的综合管理平台。
这个平台对动力蓄电池生产销售、使用报废、回收利用等全过程，进行信息采集。
相当于给每一组动力电池，都弄了一个身份证。
在它们的寿命周期内，实现来
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