第一百七十三章 出发(3/4)
作品:《人类信仰》但是它携带着全部的燃料,因而在相同体积的情况下,其有效负载低于安装有超音速燃烧冲压发动机的飞行器。
超音速飞行的特点是:
1气动中心后移,纵向静稳定性增大;
2飞机阻尼随马赫数增大而减小。
二者都导致飞机扰动衰减缓慢,操纵性变坏(见扰动运动模态),高空中尤甚。故驾驶动作应柔和,杆、舵要协调。由于水平尾翼、垂直尾翼效率降低,铰链力矩剧增,且变化规律复杂,需用全动水平尾翼和不可逆助力器。
尾翼效率的降低使飞机的航向稳定性和横向稳定性(见飞行器动态特性)都随马赫数的增加而下降。
特别是高空飞行,航向稳定性更差,故需加大垂直尾翼面积或采用自动化装置或限制飞行马赫数。因高空空气稀薄,大气温度低,使飞行速度范围小,加速慢和爬升率降低。当高度剧变时,高度表和速度表指示将产生较大的延迟误差,真速和表速指示值差别加大。
还有,超音速飞行的过程中会产生音障。而所谓的音障是大展弦比的直机翼飞机,在飞行速度接近声速时,会出现阻力剧增,操纵性能变坏和自发栽头的现象,飞行速度也不能再提高,因此人们曾以为声速是飞机速度不可逾越的障碍,故有此名,而它又被称之位声障。
人们在实践中发现,在飞行速度达到音速的十分之九,即马赫数9空中时速约950公里时,局部气流的速度可能就达到音速,产生局部激波,从而使气动阻力剧增。要进一步提高速度,就需要发动机有更大的推力。
更严重的是,激波能使流经机翼和机身表面的气流,变得非常紊乱,从而使飞机剧烈抖动,操纵十分困难。同时,机翼会下沉、机头往下栽;如果这时飞机正在爬升,机身会突然自动上仰。
这些讨厌的症状,都可能导致飞机坠毁。这就是所谓“音障”问题。由于声波的传递速度是有限的,移动中的声源便可追上自己发出的声波。当物体速度增加到与音速相同时,声波开始在物体前面堆积。
如果这个物体有足够的加速度,便能突破这个不稳定的声波屏障,冲到声音的前面去,也就是冲破音障。
一个以超音速前进的物体,会持续在其前方产生稳定的压力波。当物体朝观察者前进时,观察者不会听到声音;物体通过后,所产生的波朝向地面传来,波间的压力差会形成可听见的效应,也就是音爆。
当飞机的飞行速度比音速低时,同飞机接触的空气好像“通信员”似的,以传递声音的速度向前“通知”前面即将遭遇飞机的空气,使它们“让路”。
但当飞机的速度超过音速时,飞机前面的空气因来不及躲避而被紧密地压缩在一起,堆聚成一层薄薄的波面——激波,激波后面,空气因被压缩,使压强突然升高,阻止了飞机的进一步加速,并可能使机翼和尾翼剧烈振颤而发生爆炸。
而张德森对冯玲儿讲完了相关的资料之后,不由得也觉得,总算松了一口气。他觉得这一下子冯玲儿大小姐应该不会再闹了。
不过一切还真如他所愿,冯铃儿小姐一下子变得十分的安静,竟然在那里细细品味着他说的一切,张德森不由得说的谢天谢地。当然这一句谢天谢地是他在心里说的,如果真的讲出来,那么恐怕又是另外一种莫名其妙的风波了。
不过张德森此时重点关注的当然还是外面正在发生的事,他又看了下时间,觉得时间应该已经到了出发的时候,那一艘巨大的雪茄状太空母舰,却也没有发出第二道光束,那么也是到了尽快把它引开的时候了。
很快,李龙方也走回来,向张德森报告说道,一切已准备完毕。张德森立刻和他一起走向了发射台,准备驾驶自己的飞船前去攻击这一艘巨大的雪茄型不明飞行物
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