【164】Dash8系列（2/5）
作品:《开局北美1400年：正在建国》能不能满足需求，如果的确要覆盖全技术领域，最好是收购多家工厂进行总合。”
“您确定要这么做吗？”
周黎安当即拍板，“尽快拿出一个最优方案，2个月内我要见到结果。”
一桌人哭笑不得。
公司收购有一个固定周期，且前期调查还需要准备时间。
但他们也都习惯了周黎安的雷厉风行。
戴维梁深吸一口气道：“如果时间真这么紧张，只有找官方来调动了，厂家技术水平不一定会很理想，我们很可能要当接盘侠，然后重新整合资源，进行小规模的技术升级。”
这就是有官方背景的好处，搜集资源方便，并且在手续更替时，能一路绿灯。
接盘侠也无所谓。
现在均衡一无所有，所需机械产品技术水平不用太高，能生产出耐用抗造的冒黑烟的拖拉机就行。
小排量的机动车发动机更不存在什么技术壁垒。
10摩托发动机安装车架，上三个轮子，一辆拉货、拉人的三轮车就有了。
工业规模化的生产线，一个10发动机成本不超过300元。
如国内乡镇赶集，一辆炫酷地平线隼，25排量发动机，全新售价2888元。
乡镇老板赚一笔，运输扣一笔，经销商赚一笔，厂家要想有的赚，成本压缩到令人发指的地步。
然后就有摩友圈哀叹，工业垃圾阻碍摩托发展。
言归正传。
均衡收购发动机制造厂家，也不可能一次性砸入太多的钱。
上来就生产汽车发动机，根本不现实。
更别提还要辐射各个应用领域。
那就只有从门槛做起，以一堆中小型工厂拼凑出一个能生产多种设备的综合企业。
相应规划落实。
一桌人被酒精与大老板的意志冲得头晕脑胀。
既觉得大老板不靠谱，偏偏又挑不出毛病。
回到酒店。
一场名为“帕特丽夏”的台风过境，暴风雨席卷，惊天动地。
翌日，中午。
酒店房门才被人敲响，来人很懂事的避开了大老板的晨练日程。
芭芭拉的工作永远那么高效。
收购案当然没完成，但她带来了螺旋桨飞机的定制方案。
“我咨询了专业人士，对方给出两个方案。”
“庞巴迪dash8100，最短滑跑距离800米，巡航速度530公里每小时，续航长度1800公里；空重10吨，最大起飞重量16吨，可载36人，最小执行成员：1人！”
“售价1200万刀。”
“第2个，派珀600，最短滑跑仅需500米，且15米越障距离仅需750米，是前者的滑跑距离。”
“巡航速度480公里每小时，续航长度也为1800公里左右；但自重仅为1.5吨，最大起飞重量2.3吨。”
“售价分两档，260万刀，与400万刀。”
两款飞机都满足了续航要求，区别在于大小与载重方面。
前者以大机型与稳定性取胜。
周黎安学飞时，也听老教练提到过……
庞巴迪嘛，公务机的龙头。
螺旋桨飞机的噪声影响众所周知，偏偏dash8的降噪舒适度能达到喷气式飞机的标准，其型号中的就是英文安静的缩写。
后者就真的是物美价廉了。
短机身长9米，重量更压缩到1.5吨，售价仅为前者的五分之一。
而这也是螺旋桨飞机发烧友的心头好，小机型利于空中操作，作各种极限翻滚动作。
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