第182章 交通强,铁路先(1/2)

作品:《南洋1933

要说人呐,都会不断进步的。

且说山城那边,不知道丁省龙老板给喂了什么甜言蜜语,总之整个高层这会儿都看到了大后方丁面铁路的好处了。

这也无可厚非,毕竟这会儿整个东部沿海地区已经被封锁得差不多了,也就北部旺那一块还勉勉强强可以出海。

其他外部通道不外乎西北那边的边界已经大西南这边可以出去了。

而且和原先历史上不同,因为字保中穿越引发了一系列蝴蝶效应,这会儿从春城已经可以通过铁路直达大洋。quai.c0m

春城大后方的作用也就更加能够凸显出来了。

这会的这座四季如春的城市已经成了一个巨大的分流点,从四面八方转移过来的移民全部被转运到这边,等待着一列列火车将他们运送到发展区。

同样,一批批来自南洋各地,以及欧洲那边过来的援助也是被一列列列车送到这里,而后向多个方向分流。

山路十八弯,水路九连环,说的就是这块炽热的红土地。

转运还是不够快,这是发展区和老家的共识。

怎样才快?

走铁路快,走公路慢。

走铁路能撑住,走公路撑不住。

为什么?

这一带煤矿多呀,后世人眼里的煤老板有两种,一种吃着刀削面喝着老陈醋,那一定是北方的。一种嗦着羊肉粉就着老干妈的,那就是南方的,或是水城或是盘县或是陆枝的。

好巧不巧,这会儿的发展区使用的煤矿除了少部分是自家土地上挖出来的,大部分还都是从这边购买的。

当然,是发展区自己挖出来的,毕竟数以万计的原住民就业问题也是个大事。

发展区和老家都缺油料,至少在发展区没有正式开发胡岗油田和仁安羌油田之前,发展区的油料是无法自给自足的。

故而两边也就开始就铁路问题又一次开始接触了。

关于铁路修不修这个问题倒是没有什么可谈的,毕竟双方已经达成了共识。

下一个问题就是铁路走哪里?

起点是春城和终点是山城这一块也无可置疑,其他的无非就是走蜀都还是走贵阴的问题了。

就这问题,各方也是明争暗斗,都是出去过的人,都知道铁路对一个地区的重要性。

争来争去的,无非就是三条线路。

第一条就是经过楚州北上攀枝,过西唱抵达蜀都以后转向山城。嗯无非就是后来修筑的蜀春铁路加上蜀渝铁路。

第二条嘛,走赵通,过常江,而后直达山城。

第三条则是过盘县抵达贵阴,而后北转,抵达山城。

三条铁路其实也各有各的优势和不足。

不过字保中直接就否决了第一条方案,倒不是说字保中嫌这条线路太长,实在是施工太难了,哪怕后世修筑这条铁路那都用了六七年。

当前形势务必一切从简,这条施工难度最大的路线也就不在考虑范围之内了。

最终字保中这边选择的是贵阴方案,一方面路线相对较短,另外一个方面则是施工难度不似第一条那么大。

还有一个私心,那就是发展区这边的移民大都经过这一线,而不是更北方的山城,届时发展区这边修好春城到贵阴的路线,移民的速度也将大大加强。

修铁路,说快也快,说慢也慢。

战争期间可没有什么一期规划二期规划啥的,更没有可行性研究报告这一系列的前期工作。

大致的画一条线,只要确保这一小段的起点和终点城市没有变化就行。

故而很快项目也就开始上马。

山城那边之所以和发展区各种联络甚至商洽,无非也就是
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