第一百三十二章 公众交通大改造（3/4）
作品:《我有一座电子工厂》co
新能源车也好、燃油车也好，肯定都有自己的优势，比来比去干什么？
看看这，原本极星、极星只是一件不大不小的事情，现在被这么一搞，极星汽车的知名度直线提升了不说，海城公交也跟着火了一把，原因只有一个：极星上面有免费的车载ifi！
这在公交车领域中还是头一次，别的不说，要是极星真取代了海城原本的公交车，恐怕会有不少蹭ifi的一站坐到底，没关系，随便他们坐！
免费车载ifi搞出来不让人用，难道只是摆设、只是宣传噱头吗？
极星、极星的热度一起来，海城就算不改造公众交通也说不过去了，只是这个过程远比他们想象的还要复杂很多，光人员更替就经历了好几波。
星尘科技这边也没有忘记自己的本职工作，在陈子凡的带领下，星尘3、星尘3＋等产品的销量始终维持在了一个非常高的程度，4也在不断推广。
接下来的工作只需要继续研发新品，等10月底极星汽车发布汽车，再进行海城市的公众交通大改造就行。
星尘工厂中，新成立的无人机项目组已经在组装第一架无人机了，说是无人机，实际上它就是大号遥控飞机的变形版，只不过能连接4网络罢了。
最开始他们准备用的是星尘3＋上的1300万像素摄像头，后来项目组组长连忙叫停了，换成了其他摄像头：
“1300万像素摄像头？要那么高干什么？咱们的第一代无人机只是入门款啊！得先把产品给打出去，下一代再在此基础上推出全能均衡的进阶款！”
陈子凡对产品的追求一直没变，但他也知道有时候得给消费者更多的适应时间，手机还好，但其他产品一上来就定价太猛，也不利于产品推广。
他记忆里未来的无人机产业虽然很发达，也衍生出了各种各样的应用场景，但整体的普及率并不高，似乎消费者对这样一款产品并没有什么兴趣。
具体原因有很多种，技术难、售价高、市场缺乏统一的引导、商用私人难区分、还有安全问题，如操控不当造成坠机事故，但这些都不是关键点。
陈子凡认为最难的点在于思想观念的转变，普通人对这样的产品接受程度极低，对探索天空领域就是充满恐惧，遥控飞机也就是卖不过遥控汽车。
哪怕两者属于同价位段也依旧卖不过，人们想的不会是买遥控飞机更划算，而是会觉得遥控飞机卖得跟遥控汽车一样，那它指定有什么质量问题。
星尘科技目前的无人机发展方向有两种，一种是各方面配置都更齐全、专业要求更高的商用无人机，另一种则是面向大众市场的入门私人无人机。
说是入门，实际上配置一点也不差，尤其是安全配置这方面，陈子凡更是下足了工夫，因为他知道这东西一旦出了意外，市场立马就会遭到重创。
同时对无人机的使用者也得有一定要求，在新机开启前要接受一段操控指引，整体的飞行速度也比较慢，飞行高度也限制到了一个相对安全的范围。
在续航上也有一定保证，到达警戒电量时直接就会提示操纵者，或者直接降到提前设置好的安全着陆点中。
哪怕是在遇到紧急情况的时候，星尘无人机也不会跟高空抛物一样直接坠落，内部会弹出一个类似于“安全气囊”的东西，把整个机身都包裹住。
不过最终的星尘无人机肯定不会以“无人机”来命名，它会和星尘平板、蓝牙耳机、智能手表等产品一样，用专属于它们的“名词”来代替产品名称。
即便是这样，该出现的意外肯定也不会少，海城肯定不会设置什么“无人机禁飞区”，其他城市就说不准了。
各种成本加起来，再加上比较亲民的售价
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